理想是油电混合还是纯电
理想汽车是油电混合，理想one是一款增程式智能电动车，定位为中大型SUV，综合续航超过800公里，理想one可以通过快充慢充加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题是油电混合，这款车是属于增程式。
理想汽车不是油电混动，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的。其是一款中大型5门6座SUV，长宽高分别为5030mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，搭载电动车单速变速箱，油箱容积为55L。
它是油和电的理想混合体。以理想one为例，理想one采用了全球最先进的增程式电动技术，纯电动，超长燃油续航，800km续航，有效缓解了续航里程的下降。
理想one三元锂电池用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。三元锂电池重量更轻，能量密度更高。理想one麦弗逊独立悬架用于前悬架，多连杆独立悬架用于后悬架。麦弗逊悬架的结构比较简单，这种悬架占用的空间也比较小。
理想品牌旗下的车型不属于油电混合也不属于纯电，是属于增程式，旗下只有一款车型在售，车型为理想ONE，定位中大型级别SUV，采用2升涡轮增压发动机，匹配永磁同步双电机的组合。
理想one是四驱车吗
1、理想one是四轮驱动的，这是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。
2、理想one是四轮驱动车，是双电机四轮驱动车型。one是理想旗下的中大型增程电动suv，长宽高分别为5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。
3、理想ONE是一款电动四轮驱动汽车。理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为中端国产车型销量冠军。
4、理想one四轮驱动，是双电机车型。这辆车的前后桥都有电机。one是理想旗下的中大型车型suv，长宽高分别为5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。理想one这是一款配备2升涡轮增压三缸发动机的增程电动汽车。
5、理想的one是油电混合，理想的one方向盘可以根据车速自动调节力度，行驶中的指向准确无虚位。0-100公里的加速时间为5秒左右，可以说超车没有任何问题。因为是电动四驱，所以也能够充分应对普通的越野工作。
六座新能源汽车有哪几款
座电动汽车推荐如下。唐新能源官方指导价：78-328万，级别：中型SUV平均耗电量：16kW·h/100km，推荐理由：车身霸气、厚重感强、动力强劲、加速强劲。
作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车，问界M7作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。
作为深蓝汽车旗下第二款车型深蓝S7，基于长安的EPA1平台打造，定位为中型SUV，尺寸与特斯拉Model Y接近，提供纯电动和增程两种动力系统。指导价区间为199—199万元。
如此高的要求，或许这几款大六座新能源SUV可以应付。魏牌蓝山 魏牌蓝山更注重家庭使用场景，简洁前卫的格栅造型与分体式大灯形成很好搭配。
都是混动SUV,相差9万元,全新锐界L和理想L8谁更强?
不可否认，在30万价位区间，不管是锐界L，还是理想L8，二者都是家庭用车的不错选择。
福特锐界L在空间实用性、机械性能和用车成本方面更有优势，大马力混动+机械四驱让目的地不设限。而且福特锐界L的售价仅为298-30.98万元，即使是最顶配车型也比理想L8的398万元起售价便宜了不少。
通过上述对比不难看到，锐界L和理想L8各有特色。不过在性能上，锐界L油耗经济性相对优秀一些，机械素质更强一些；在舒适与智能上，两者不相上下，都能带来舒享、便捷实用体验。
高配置、大空间、强动力，这些不只是中大型SUV先天的优势，更是全家人出行梦想中的需求。
相比之下，锐界L因为采用了油电混动系统，不需要充电桩来补充能量，且每百公里WLTC油耗仅为31升，更经济一些。
正如福特锐界L，它不但于品质、价格层面相较于理想L8拥有明显的优势，同时也打造出了更符合用户需求的舒适空间，以及更加优质的动力与经济性。更是凭借自身优势成功挤进25万大马力混动7座SUV可选择车型榜首。
理想one是纯电还是混动汽车
理想one是增程式纯电动汽车，理想one虽然有内燃机，但是这台内燃机并不是用来驱动汽车前进的，这台内燃机是用来驱动发电机给电池发电的。
理想one是一款增程式电动汽车，这款车不属于混动汽车。虽然理想one有内燃机，但是内燃机不能直接驱动汽车行驶，内燃机可以驱动发电机发电。
理想one是油电混合的，理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术，纯电动力，燃油续航，800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式，选择了相对小众的增程式。
