10万左右紧凑型SUV,敢竞争哈弗H6,奔腾T77咋样?
1、奔腾T77的NEDC百公里综合油耗为1L，油耗方面哈弗H6 国潮版略胜一筹。不过嘛，动力与油耗是不可调和的两面，你需要强劲的动力还是较低的油耗？则看个人用车需求而定了。
2、再来看侧面，奔腾T77的侧面采用黄金比例设计，视觉效果非常和谐。而悬浮式车顶和略带溜背的设计风格，使整车颇具运动氛围，非常符合现代年轻人的审美需求。
3、奔腾T77价格更优惠，油耗更低。哈佛H6动力更好，配置更高，看你个人喜好：奔腾T77的外观部分整体采用了“光影折叠”的设计理念。
4、奔腾T77价格更优惠，油耗也更低，哈佛H6动力更好，配置更高，看你个人喜好：外观部分，奔腾T77整体采用了“光影折学”设计理念。
5、款奔腾T77的长宽高分别为4549/1845/1615毫米，轴距为2700毫米，虽然定位于紧凑型SUV，但就算是身高8m，坐在后排的感受也十分的松快，丝毫没有紧凑感，就这一点来说，相比同价位竞品还是很具有优势的。
6、这样的NVH表现在10~15万元级别的燃油紧凑型SUV中可以轻松位居前列。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校偏硬，在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动，转向支撑不错，侧倾较小，可以给你不错的信心。
唯有试过才更懂它试驾新途岳1.5T/2.0T
1、同时我们也试驾了0T车型，330TSI版本新途岳搭载的是第三代EA888发动机，最大功率137Kw、峰值扭矩320N·m，与之搭配的是DQ381变速箱，这个变速箱换挡速度快至200毫秒，用毫无察觉一点也不为过。
2、底盘整体感较好，悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式。最后总结，和同级别的竞品车型作比较，途岳的整体表现是更为均衡的。
3、相对应的是，5T版本新途岳的百公里油耗为93L，下降了6%，完全做到了“加量不加价”。另外，这款发动机可使用92号汽油，日常用车更经济。
4、试驾总结 此次上汽大众新途岳5T的出现，为高颜值品质SUV市场注入了一股新鲜活力，也让购车者有了更多的选择余地。
5、切换全新机型的目的主要是提升环保和能耗。5T EVO II的WLTC综合工况油耗为93L/100Km，下降了6%。
6、首先新途岳的前脸设计颇有小号途昂的既视感，前格栅与两侧灯组紧密相连，LED日间行车灯贯穿大众LOGO，更加符合大众的家族式设计。下方包围三种色泽加之富有层次感的横向设计，让前脸看上去更具时尚气息。
新能源大行其道,燃油车何去何从?上汽大众朗逸新锐:跟我走
从名字来看，朗逸新锐出自朗逸家族，这是上汽大众最为畅销的车款。自2008年上市以来，朗逸家族已经步入了500万阶段，销量大、口碑好、保值率高是它最为显著的优势。
而新推出的朗逸新锐便是上汽大众卷在正确方向的最好力证，作为大众品牌10万级的入门车型，上汽大众可以说是凭借朗逸新锐在10万级的燃油车市场掀起了一场对电动车的“反攻”，且是相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择。
之所以在新能源汽车迅速崛起的当下，依然能够稳坐燃油品牌销冠宝座，朗逸家族除了本身实力足够，就是凭借其出色的设计，可以紧随潮流、紧随现在消费者的审美。
即便现在很多合资品牌，已经完全放弃燃油车技术的研发或导入，但上汽大众依旧坚持将最好、最先进的燃油车技术引进国内。
最后我还观察了一下朗逸新锐的油耗，只要车子稍微开起来，油耗马上就能来到很低的水平，不愧是为家用和燃油经济性而诞生的车。
朗逸新锐车内整体设计还是延续大众车型的设计。至于用料，则用了大量的搪塑材质以及塑料包裹，触感稍显欠佳。8英寸全液晶仪表+8英寸触控屏幕，虽然尺寸并不是很大，但信息显示还是比较齐全的。车机系统仅提供一些常规的功能。
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入局新能源智能化赛道,iCAR品牌之夜上都有哪些看点?
1、对于iCAR品牌之夜，除了上文说到的i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q之外，大家最为关注的便是新车，在活动现场iCAR两款新品iCAR GT 与 iCAR 03全球首发亮相。
2、未来，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖。同时，奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布，宁德时代钠离子电池也将率先搭载在奇瑞新能源品牌车型上。
3、我们先从消费者所关注的新品牌说起，从发布会主屏的右上角我们看到，除了我们熟知的奇瑞、星途、捷途之外，只有iCAR属于新面孔。
4、月7日，奇瑞汽车旗下新能源品牌iCAR在国家游泳中心发布。4月16日，在iCAR品牌之夜上，iCAR发布两款全新车型，分别为硬派SUV——iCAR 03和GT跑车——iCAR GT。
