蔚来全系降价3万,22.8万元买ET5,老车主还能退钱?
已经提车的用户，首任车主的用车权益不变，后续再购买蔚来新车的时候，还可以将原车的用车权益转移到新车上面，也可以直接放弃原有的用车权益，改为抵扣3万或5万元的购车费用。
按照官说法的说法，从即日起，蔚来旗下所有的车型价格均下调3万元，但针对购车权益也进行了调整。
终于，蔚来还是败给了现实。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售价格为280万元起，BaaS（电池租赁方案）的起售价格为280万元起。
买时蔚来,卖时江淮,蔚来降价之后,二手车行情彻底崩盘
1、没错，就打蔚来宣布车型官降3万之后，蔚来的二手车行情彻底崩盘。你新车都降3万了，我二手车肯定降3万起步。现在蔚来二手车的行情真的是跌的一塌糊涂，买蔚来的车，一年内亏10~20万都是很正常的。
2、据了解，蔚来汽车现在的生产模式仍为江淮汽车代工生产，其既定于在上海嘉定建厂的计划也在今年3月份取消。
3、很明显，蔚来终于将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元。另外，待提车的用户，默认用户选购了权益升级包，维持预定时购车价格不变。
4、从目前掌握的数据来看，蔚来ES8在国内发布召回公告共1次，涉及2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4，803辆。
5、价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。
买一辆蔚来ET5的钱,可以拿下
一辆低配的ET5能买一辆国产C级车红旗H9，也能买一辆合资主流B级车，比如宝马3系的低配，或者是同样的宝马X1的顶配，可能还用不了，毕竟宝马X1终端有7万左右的降幅，优惠力度很高。
到15000不等。蔚来et5一辆车销售提成从600到15000不等。对于一些热销型的车，提成可能会稍微低一些，还有可能会根据当月的业绩计算提成的百分比。
已经提车的用户，首任车主的用车权益不变，后续再购买蔚来新车的时候，还可以将原车的用车权益转移到新车上面，也可以直接放弃原有的用车权益，改为抵扣3万或5万元的购车费用。
作者｜王磊楚门 面对价格战，蔚来终于忍不住跳脚了。上午十点，蔚来官官宣一条爆炸性消息，所有在售车型下调3万！这是什么概念？这意味着不到30万，你就可以买到一辆ET5，而全新ES6上市还没一个月，就降了3万。
23万能买4秒破百的旅行车,蔚来ET5比奥迪值多了?
1、相比轿车版，蔚来ET5旅行版做到了同价，再加上蔚来还有BaaS这样的租电购车模式，进一步将这款车的购车门槛拉低到了不到23万。
2、我们选取官方售价为36万元的蔚来ET5Touring100kWh版车型和官方售价为398万元的2023款奥迪A4Avant40 TFSI时尚动感型，两者官价接近，也是旅行版中级轿车，之间价差几乎可以忽略不计。
3、一直以来，旅行车比轿车贵点是行业共识，但这次蔚来给了大伙一个惊喜，在与现款ET5同价基础上对配置加码，双电机四驱，4秒的零百加速，还有更强的装载能力和更好的实用性，相信上市后会有较强竞争力。
4、月15日蔚来ET5旅行版正式上市，这款车共有两款配置可选，这两款配置的主要差异是电池能量不同，其中搭载75kWh电池的车型指导价为280万，搭载100kWh电池的车型指导价为360万。
5、【结语】综上，蔚来ET5旅行版，简约动感的外观，豪华丰富的配置、4秒破百的动力，整体产品力是比较强劲的。与轿车版相比，蔚来ET5旅行版，对于高收入群体，可以满足更多的使用场景。
售价29.8万元起,蔚来ET5旅行版上市,与轿车版同价
1、月15日，蔚来ET5旅行版全球正式发布并率先在中国上市，新车根据不同电池包共推出两款车型，75kWh版本售价28万，100kWh版本售价36万，采用电池租用BaaS方案的售价则为28万，电池月费分别为980元/1680元。
2、月15日晚上，蔚来ET5旅行版正式上市，分为75kWh电池版本和100kWh电池版本，售价分别为28万元和36万元，与ET5轿车版售价保持一致。
3、月15日，蔚来ET5 Touring正式上市，新车共推出2款车型，其中75kWh版售价28万元，100kWh版售价36万元。选择租用电池的整车购买价格为28万元，75kWh电池月租费用为980元；100kWh电池月租费用为1680元。
