奥迪新能源汽车的优缺点是什么?
缺点品质停留于理论，未经过时间的验证 即便奥迪是一家百年车企，有浓厚的造车底蕴，但造车领域还是有所偏差。即便从数据和理论上来看，奥迪e-tron表现十分优秀，新车的驾驶体验也非同一般。
配备主动反馈型油门踏板功能，减少发动机无需介入工作的次数。
你会发现e-tron保留了奥迪燃油车应有的驾驶乐趣。加速迅速，转向直接，步伐灵巧——所有这些元素都没有在动力源由汽油变为电力的过程中丢失。正因为如此，我更加好奇它产品的其他亮点。
相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。
车身侧面与以往任何奥迪产品都不同，奥迪e-tron搭载了模块化智能后视系统，后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，智能后视镜优化了风阻系数，同时也降低了驾驶员的视野盲区。
老牌豪车奥迪加入20w+新能源汽车赛道,能否占领一席之地
1、奥迪作为老牌豪车，一直以来都以其卓越引领潮流的能力，如今在新能源赛道也依旧发挥着自己的优势。奥迪不仅将电动技术与尖端科技融为一体，同时也将自然与人工智能完美结合，为用户带来了无与伦比的驾驶体验。
2、对于新一批的新势力来说，集度、小米汽车这两家企业，能否成功加入新能源汽车赛道的问题也格外受外界的关注。
3、如果提到中型汽车中的常青树，奥迪A4L应该有一席之地。作为奢侈品一线品牌，奥迪A4L的月销量超过1万辆一点也不奇怪。当然，有些人会说A4L的高销量很大程度上是基于他们的大幅降价。
国内销量差,奥迪新能源汽车水土不服,合作上汽能救市吗?
1、与奔驰和宝马并肩，但是，随着新能源时代的到来，中国新能源汽车蓬勃发展，奥迪品牌越来越力不从心了，不仅销量低，存在感也极差，新能源产品严重“水土不服”。
2、截至目前，奥迪中国、上汽奥迪和智己汽车三方并未针对此事作出明确回应。但可以看到的是，奥迪正竭力打破电动化落后的被动局面，不断变更姿态寻求市场变局。
3、任谁也没想到，奥迪与上汽联姻后会颜面扫地。上汽奥迪成立两年来，除了上汽对首款车型A7L不遗余力的进行宣传营销外，上汽奥迪在国内基本就没有掀起过水花，在销量上更是惨不忍睹，与一汽奥迪形成了鲜明对比。
4、另外，根据亲疏关系来看，奥迪也只会从一汽、上汽两家合作伙伴联手来降低风险，一汽没有合适的电车平台，而上汽内部，能满足奥迪品牌价位的也只有智己，所以奥迪只能选择智己，而不是吉利、长安，又或者是其他国产新势力车企。
5、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。
